1. Tiesioginio įkrovimo apsaugos taško įtampa: Tiesioginis įkrovimas taip pat vadinamas avariniu įkrovimu, kuris priklauso greitam įkrovimui.Paprastai, kai akumuliatoriaus įtampa žema, akumuliatorius įkraunamas didele srove ir santykinai aukšta įtampa.Tačiau yra valdymo taškas, dar vadinamas apsauga. Taškas yra aukščiau esančioje lentelėje pateikta vertė.Kai įkrovimo metu akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra didesnė už šias apsaugos vertes, tiesioginį įkrovimą reikia nutraukti.Tiesioginio įkrovimo apsaugos taško įtampa paprastai taip pat yra „apsaugos nuo perkrovimo taško“ įtampa, o akumuliatoriaus gnybtų įtampa įkrovimo metu negali būti didesnė už šį apsaugos tašką, kitaip tai sukels perkrovimą ir sugadins akumuliatorių.
2. Išlyginamojo įkrovimo valdymo taško įtampa: baigus tiesioginį įkrovimą, paprastai akumuliatorių tam tikrą laiką palieka įkrovimo-iškrovimo valdiklis, kad jo įtampa natūraliai nukristų.Kai jis nukris iki „atkūrimo įtampos“ vertės, jis pereis į išlyginimo įkrovos būseną.Kodėl reikia sukurti vienodą mokestį?Tai reiškia, kad pasibaigus tiesioginiam įkrovimui atskiros baterijos gali „atsilikti“ (gnybtų įtampa yra palyginti žema).Norint ištraukti šias atskiras molekules atgal ir suvienodinti visas akumuliatoriaus gnybtų įtampas, būtina aukštą įtampą suderinti su vidutine įtampa.Tada trumpam įkraukite, matosi, kad atsiranda vadinamasis išlyginamasis krūvis, tai yra „subalansuotas įkrovimas“.Išlyginamojo įkrovimo laikas neturėtų būti per ilgas, paprastai nuo kelių minučių iki dešimties minučių, jei laiko nustatymas yra per ilgas, tai bus žalinga.Mažai sistemai su viena ar dviem baterijomis vienodas įkrovimas yra mažai svarbus.Todėl gatvių apšvietimo valdikliai paprastai neturi vienodo įkrovimo, o tik du etapus.
3. Slankiojo įkrovimo valdymo taško įtampa: paprastai baigus išlyginti įkrovimą, akumuliatorius kurį laiką taip pat paliekamas pastovėti, kad gnybtų įtampa natūraliai nukristų, o kai ji nukrenta iki „techninės priežiūros įtampos“ taško, jis pereina į plūduriuojančio krūvio būseną.Šiuo metu naudojamas PWM.(abiejų impulsų pločio moduliavimo) metodas, panašus į „trikle įkrovimą“ (ty mažos srovės įkrovimą), šiek tiek įkrauna, kai akumuliatoriaus įtampa žema, ir šiek tiek įkrauna, kai ji žema, po vieną, kad būtų išvengta akumuliatoriaus temperatūra toliau kyla Aukšta, o tai labai naudinga akumuliatoriui, nes akumuliatoriaus vidinė temperatūra turi didelę įtaką įkrovimui ir iškrovimui.Tiesą sakant, PWM metodas daugiausia skirtas stabilizuoti akumuliatoriaus gnybtų įtampą ir sumažinti akumuliatoriaus įkrovimo srovę reguliuojant impulso plotį.Tai labai moksliška apmokestinimo valdymo sistema.Tiksliau, vėlesniame įkrovimo etape, kai likusi akumuliatoriaus talpa (SOC) yra >80%, įkrovimo srovė turi būti sumažinta, kad būtų išvengta per didelio dujų (deguonies, vandenilio ir rūgščių dujų) išsiskyrimo dėl perkrovimo.
4. Apsaugos nuo per didelio iškrovimo nutraukimo įtampa: tai gana lengva suprasti.Akumuliatoriaus išsikrovimas negali būti mažesnis už šią reikšmę, kuri yra nacionalinis standartas.Nors baterijų gamintojai taip pat turi savo apsaugos parametrus (įmonės standartą arba pramonės standartą), galiausiai jie vis tiek turi priartėti prie nacionalinio standarto.Pažymėtina, kad saugumo sumetimais prie 12 V akumuliatoriaus apsaugos nuo per didelio iškrovimo taško įtampos paprastai dirbtinai pridedama 0,3 V, kaip temperatūros kompensavimą arba valdymo grandinės nulinio taško poslinkio korekciją, kad būtų išvengta per didelės iškrovos. 12 V akumuliatoriaus apsaugos taško įtampa yra: 11,10 V, tada 24 V sistemos apsaugos nuo perkrovimo taško įtampa yra 22,20 V.
Paskelbimo laikas: 2023-01-30